铁老大何以"傲慢"对待"上帝"?
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不少带有效劳窗口性质的单位,总是喜爱高喊"顾客是上帝",铁路也不例外,1.85王者合击传奇,早些年就嘹亮喊出"乘客是上帝"的口号.惋惜的是,这些被誉为"上帝"的人往往没有享受到"上帝"应当的待遇,反而被"上帝的子民"挤兑得有苦难言.
若说,"乘客是上帝",那源于这样一份美善意意、来自这样一种心理基本,就应当对乘客"毕恭毕敬",就应当对来宾悉心照应,供给尽量的不便、改良所有的效劳才对.但是,现实状况却截然相反,不少时分不光没有替行路者着想,不只是没有为乘车者企图,反而违抗他们的意愿,蔑视他们的需求,一味以单位想法强加于别人头上,一味用部门好处剥夺别人权利.
咱们不想委屈人,也不会无中生有,所有用事实谈话,用证据发言.比方,早先动车组的守旧,对多数人来说,无疑是坏事,能增加旅途时光,能进步效任务率,但却因为规划不周全、斟酌不周密,使得动车挤占了太多普通列车的资源,招致许多不需乘动车或乘不起动车之人,出行更加不便,游览更加困难;再如,12月1日起实施的客运新规,请求乘客非动车票迟到作废、中途不得改签、坐席不同不能走动等,正如中消协担任人指出的"不公道不刻薄很霸道"一样,凸显了"铁老大"的霸王思想与风格.哪里还有点对"上帝"的敬意?恐怕是连假装也已经剥去,赤裸裸地体现出"我是李刚我怕谁"的势力高于效劳、霸道多于公道的嘴脸.
铁路之所以能"狂妄"待客,无非是姓"公"罢了,国有企业根深叶茂、财大气粗,乘客在他们眼里就是"弱者","爱咋地咋地",刚愎自用,能奈我何?这种思想方法、这样老大做派,很显然是与时期肉体水乳交融的,很显然是与效劳至上南辕北辙的.
俗话说,己所不欲勿施于人.铁路本人都做不到列车准点开车与抵达,为什么强求乘客不能迟到,最新传奇,且不给退票改签的时机?铁路本人都无法保证列车效劳优质高效,为什么丝毫听不进乘客有益倡议?(在有关铁路政策规则出台前简直都没有给任何消耗者表白看法倡议的时机).这样的行动,不是霸道是什么?这样的态度,不是"狂妄"又是什么?
只管咱们在铁路这里感触到的"上帝"待遇,大多状况下,都只能是行动享受,现实中要真正体验,比做梦还难.笔者以为,既然做不到,就别允诺;既然不可以,就别空喊.说的冠冕堂皇,做的相距甚远,更会让人"瞧不起""看不上".在咱们看来,虽说目前铁路是"独家运营",一时难有竞争对手,但效劳不到位、任务不周全,迟早是会受到经济法则和民情民心"处分"的.
人非圣贤,孰能无过?新规有不恰当的中央,在所不免,可以完美、可以改正,何必逝世逝世揪住已出台"方法"不放手?在民声民心背后,管他东南东南风,"稳坐钓鱼台",恐怕不是知名国企应有的态度和风格.每个充溢愿望的企业,每个具备义务的企业,都应当是富裕爱心、具备诚信的个体形象.缺失效劳理念、缺乏效劳水准、缺乏效劳品德的企业,永远也是难以有前程远景前路的.铁路新规才出台几天,就受到如此多的质问,确凿很值得相干部门与指导仔细沉思.
其实,乘客并不真正愿望当什么"上帝",只有可以多些将心比心的考量,多些换位思索的理念,多些效劳至上的办法,多些以人为本的方法,就已经够满意了.若是被叫做"上帝",却被当成"唐僧肉",有权有责的部门都来咀嚼一番、争夺一块,作为乘客恐怕就不是当"上帝"的感触,而是被"欺压"被"蔑视"的一族.
何时"上帝"不再"委屈","狂妄"不再存在,兴许就是铁路最"高速"的时刻!终究,仿盛大传奇,仅有高速的铁道与技巧,没有先进的理念与风格,高速只是情势,而不是内在,跑得快并不是整个.
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